现实上，它的劣势仅限于较长的续航时间，由于即便正在其时，该机的飞翔机能也相当低。该机配备100马力转缸策动机，加上较差的空气动力学设想，使其飞翔速度无法跨越113千米/小时，升限不跨越2700米，该机需要破费近半个小时才达到这个高度。

　　该机采用双翼设想，带有桁架式机身和推进式螺旋桨。这种设想正在其时的英国和法国很常见，很多出名机型都采用这种构型，其长处就是前座机枪手能够获得更好的察看和射击。

　　相对而言，其时空军配备的其他晚期和役机，如法国莫拉纳和纽波特和役机、福克和役机等，都是正在和前多用处或平易近用飞机的根本上研制的。做为出名的军工企业，英国维克斯公司的航空部分决定制制一种配备机枪，特地用于空和的机型。

　　该机的次要劣势就是具有一个很大的油箱，能够持续飞翔四个半小时。按照现正在的尺度，维克斯F。B。5能够划归“沉型巡航截击机”，以正在火线巡查做为防御敌方侦查机、轰炸机的做和飞机。

　　1915年，维克斯F。B。5起头配备西线个英国皇家空军中队。虽然表示欠安，维克斯F。B。5仍然可以或许击落敌机。飞翔员莱昂内尔·里斯（Lionel Reese）和机枪手詹姆斯·麦金利·哈格里夫斯（James McKinley Hargreaves）构成的机组以至成为英国航空史上第一位王牌机组，他们击落了5架飞机。

　　这是世界上第一架特地为空和而设想的飞机，也就是和役机，此时距离第一次世界大和迸发只要六个月。英国皇家空军认为现役的飞机无法无效施行做和使命，因而要求国内企业研制响应的兵器，维克斯公司很快推出了F。B。5和役机？。

　　同年炎天，配备同步机枪的福克单座和役机呈现正在火线，其飞翔速度和爬升率具有较着劣势，福克和役机能够轻松逃上维克斯F。B。5，从毫无防护能力的后半球对其进行射击。虽然如斯，这种和役机仍然正在火线岁尾，随后这种飞机被移交给后方做为锻练机利用。

　　凭仗如许的飞翔机能，逃击敌机（除了掉队机型之外）一般都是徒劳无功的。可是，因为贫乏更先辈的飞机，该机仍是投入批量出产，总产量达到120架。法国还按照英国的订单，出产了75架。

　　110年前，即1915年2月5日，维克斯F。B。5“机枪公交车（Gunbus）”起头配备英国皇家空军。

　　维克斯F。B。5（上）根基上保留了制制材料的颜色，好比涂清漆的木头和帆布、钢铁和铝。维克斯F。B。6（下）虽然名为改良型，飞翔机能却没有提拔，因而并没有投产。